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Caos en los trenes de cercanías

Caos en los trenes de cercanías

 

No quiero ponerme tiquismiquis, pero un gobierno que encarga trenes más grandes que los túneles por los que deben pasar, no parece un gobierno muy atento a las necesidades de los usuarios del transporte.

En la Comunidad de Madrid, el transporte público es una máquina compleja con piezas que deben trabajar perfectamente sincronizadas por el bien de todos. El Metro, los autobuses urbanos, los interurbanos, los trenes de cercanías y los metros ligeros conforman un sistema coordinado por el Consorcio Regional de Transportes que cada día traslada a 4,4 millones de viajeros a sus trabajos, a sus clases o cualquier lugar donde necesiten ir.

Cada pieza de este puzle es fundamental, y llevamos muchos meses alertando de que una de ellas está funcionando francamente mal. Los trenes de cercanías, gestionados por el Ministerio de Fomento, tienen problemas graves. Hace ya cinco años, el Gobierno del Partido Popular dejó aprobado un Plan Integral de Mejora de los Servicios de Cercanías de Madrid con un presupuesto de 5.100 millones de euros, pero la llegada de Pedro Sánchez a la Moncloa supuso un frenazo a la inversión y un cambio en las prioridades. Ahora, por cada cuatro euros que el Gobierno del PSOE invierte en el transporte de Cataluña, Madrid solo recibe uno.

La falta de inversión y de mantenimiento ha llevado a las cercanías de Madrid a un punto de ruptura. Desde el 1 de enero de este año, ya se han contabilizado decenas de incidencias, como desgraciadamente pueden atestiguar los viajeros habituales, que pierden la paciencia ante los continuos retrasos y averías que provocan un servicio absolutamente deficiente que Madrid debe compensar reforzando, por ejemplo, las líneas de Metro.

Lo dijimos cuando se planteó la gratuidad de las cercanías. O rebajamos también los abonos de transporte, y Renfe hace un refuerzo en sus trenes, o cercanías va a colapsar. Nosotros hicimos nuestra parte y los madrileños disfrutan de un descuento temporal del 60% del precio de su tarjeta, pero no parece que haya habido ningún refuerzo por parte del Ministerio.

Es urgente que las cercanías de Madrid recuperen el nivel de servicio que los usuarios merecen. En las líneas existentes, y en las ampliaciones pendientes. La C4 hacia San Agustín de Guadalix, Algete, Soto del Real, Torrejón de la Calzada y Torrejón de Velasco. La C5 hacia Griñón e Illescas, pero también hacia Navalcarnero, utilizando la infraestructura ya construida parcialmente por la Comunidad de Madrid. Mejorada del Campo, Villaviciosa de Odón, Boadilla del Monte… Son muchas las extensiones pendientes, como también lo son las inversiones en nuevas estaciones como la de La Tenería en Pinto, O’Donnell en el barrio de Rejas de San Blas-Canillejas, y tantas otras.

No hay fórmulas mágicas. Se necesita inversión y buena gestión. Nuevas infraestructuras, buen mantenimiento… y trenes que quepan por los túneles. No creo que sea mucho pedir.

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Carlos Díaz-Pache

  Director General de Cooperación con el Estado y la Unión Europea de la Comunidad de Madrid

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