El alcalde de Boadilla del Monte exige explicaciones al Ministerio de Transportes tras el accidente ferroviario de Urda y cuestiona la gestión del Gobierno de España. Reclama avances en la llegada de Cercanías y repasa los proyectos municipales de movilidad, vivienda e instalaciones deportivas.

El accidente de Urda ha provocado una enorme conmoción. ¿Qué se debe exigir ahora al Ministerio de Transportes?

Lo primero es acompañar a las familias de las víctimas y a los heridos. Hay personas cuya vida ha cambiado para siempre y que van a necesitar ayuda mucho después de que desaparezcan los titulares. Esta tragedia también ha afectado a varios vecinos de Boadilla y a sus familias. Quiero trasladarles todo nuestro cariño y apoyo.

Y debemos exigir explicaciones y responsabilidades. Hay que esclarecer qué ocurrió, qué protecciones fallaron y qué decisiones se tomaron. El Ministerio de Transportes tiene que responder por su gestión. El respeto a las víctimas exige que se investigue hasta el final y que se haga todo lo necesario para evitar otra tragedia.

El responsable de Iryo había advertido de desconexiones que dejaban trenes parados. ¿Se atendieron suficientemente esos avisos?

Eso es precisamente lo que deben explicar: qué incidencias conocían, qué medidas adoptaron y por qué se ha retrasado la modernización del sistema de señalización.

¿Teme que todo termine atribuyéndose a un error de un trabajador?

Sería inaceptable señalar a un trabajador y dar por zanjado lo sucedido. La investigación debe examinar las decisiones operativas, las protecciones técnicas, el mantenimiento y la modernización de la infraestructura. No he visto a los sindicatos que han convocado la huelga general antes de las próximas elecciones salir a defender a ese trabajador frente a la posibilidad de que se le atribuya toda la responsabilidad. ¿No es extraño?

Entre las víctimas se encuentra Fátima Báñez. ¿Qué representa su pérdida para el Partido Popular?

Nos duele muchísimo. Fátima era una compañera muy querida, una mujer trabajadora y profundamente comprometida con España. Nuestro cariño está con su familia, como con las familias de todas las víctimas.

Asumió el Ministerio de Empleo en una situación extraordinariamente difícil e impulsó la reforma laboral de 2012. Defendió decisiones complicadas con la convicción de que ayudarían a recuperar el empleo. Para nosotros, su contribución a la recuperación económica constituye una parte fundamental de su legado.

Más allá de este accidente, usted es muy crítico con el funcionamiento de los servicios públicos. ¿Cuál es su balance del Gobierno?

Mi balance es profundamente negativo. Este Gobierno lleva casi ocho años al frente del país y debe responder por lo que ha hecho durante ese tiempo. No puede atribuir indefinidamente los problemas a quienes están en la oposición.

A mi juicio, el único servicio público que ha mejorado es Hacienda: para cobrar, este Gobierno sí funciona. Invito a cualquiera a que ponga encima de la mesa un solo servicio público que funcione mejor, o al menos igual que hace ocho años. Uno solo.

Y mientras se exige cada vez más esfuerzo al contribuyente, conocemos casos como el de la expareja de Ábalos, contratada por Ineco y después por Tragsatec para prestar servicios a Adif, que reconoció que cobraba sin trabajar.

Joseba García, hermano de Koldo, trabajó en Ineco para un encargo de Adif Alta Velocidad.

Y tampoco hay que olvidar que Adif adjudicó durante la pandemia un contrato de 12,5 millones de euros en mascarillas a la empresa vinculada a la trama Koldo. La Guardia Civil ha señalado en sus informes las comunicaciones entre Koldo y la entonces presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, sobre el proveedor y la contratación.

Desde el Gobierno se pide evitar la utilización política de las tragedias. ¿Dónde sitúa usted el límite?

En el rigor y en el respeto. No se pueden inventar causas, señalar culpables sin pruebas ni utilizar el sufrimiento de las familias. Pero tampoco se puede pedir silencio a quienes exigen explicaciones.

Quien gobierna tiene la obligación de rendir cuentas. Preguntar por el mantenimiento, por los avisos recibidos o por las inversiones pendientes forma parte del control democrático. El dolor de las víctimas no puede convertirse en un escudo frente a las preguntas.

Boadilla lleva años reclamando precisamente una conexión ferroviaria. ¿En qué situación está la llegada de Cercanías?

Seguimos esperando respuestas del Ministerio de Transportes. En 2021 se contrató un estudio de viabilidad que debía estar terminado en 2023 y todavía reclamamos sus conclusiones. Un municipio que se acerca a los 70.000 habitantes necesita alternativas de transporte público y una planificación acorde con sus necesidades. Y, por supuesto, respeto, no silencio.

Es una vergüenza que todavía no nos hayan trasladado las conclusiones de ese estudio. Y es una muestra más de que el Ministerio de Transportes no funciona. La sucesión de accidentes ferroviarios y su gravísimo coste en vidas humanas no se pueden normalizar. Y tampoco podemos normalizar que el máximo responsable del Ministerio se dedique a publicar tuits insultando a la gente constantemente y a hacer chistes de mal gusto sobre el funcionamiento del ferrocarril, como hizo en el programa de Marc Giró.

¿Qué otras actuaciones reclama al Ministerio para mejorar los desplazamientos de los vecinos?

El tercer carril del túnel de la M-50 es una de las principales, así como la mejora de los accesos en esta vía. Es un punto que condiciona los desplazamientos diarios de muchísimas personas y que necesita una solución.

Se está avanzando en los estudios, pero los plazos previstos para redactar el proyecto nos parecen excesivos. Los vecinos llevan demasiado tiempo soportando retenciones. Entendemos que una infraestructura requiere trabajo técnico y procedimientos, pero pedimos que se le dé la prioridad que merece.

¿Qué proyectos están impulsando para aliviar el tráfico en los accesos a Boadilla?

La duplicación y depresión de la M-513, desde Valenoso hasta la glorieta de la M-50. Llevamos más de dos años trabajando en la redacción de un proyecto muy ambicioso que puede transformar uno de nuestros principales accesos.

También hemos licitado el proyecto de conexión de la glorieta Virgen de los Llanos, junto a Republic Space, con la M-501. Además, estamos impulsando mejoras en la glorieta de la bandera, donde confluyen la M-513 y la M-516, y una nueva incorporación desde la vía de servicio de la M-501 a su tronco central. Esta última permitiría incorporarse antes y evitar parte de las retenciones que se generan a la altura de la Ciudad Financiera a primera hora.

BiBo ofrece otra forma de moverse por Boadilla. ¿Se ha convertido en un servicio habitual o sigue siendo algo ocasional?

Los datos muestran que se está consolidando como una alternativa cotidiana. Entre enero y agosto superamos los 100.000 viajes, cuando en todo 2025 se realizaron aproximadamente 99.300. Entre mayo y agosto, el uso creció casi un 9% respecto al mismo periodo de 2025.

Tenemos cerca de 2.000 usuarios activos al mes y siete de cada diez desplazamientos duran menos de quince minutos. Son trayectos para ir al polideportivo, a la biblioteca o al centro. Seguimos ampliando y ajustando las estaciones para acercar el servicio a más vecinos.

Muchos vecinos conviven estos meses con obras. ¿Cuándo empezarán a ver terminadas las principales actuaciones?

Nuestra previsión es que las obras de Monte de Segovia y del casco histórico estén prácticamente concluidas antes de que termine el año, siempre que las lluvias y el desarrollo de los trabajos lo permitan.

También avanzan el aparcamiento de Gutiérrez Soto, el parque de Montepríncipe, la pasarela entre Valenoso y El Pastel, el nuevo acceso al hospital Hospiten y las pistas deportivas de acceso libre en distintos parques.

Entiendo el cansancio de quienes sufren ruidos, cortes o dificultades para circular y aparcar. Nuestra obligación es reducir las molestias y trabajar para que las obras terminen cuanto antes. Son actuaciones necesarias para mejorar la accesibilidad, renovar espacios y atender las necesidades del municipio.

El acceso a la vivienda es otra de las grandes preocupaciones. ¿Está perdiendo Boadilla a los jóvenes que quieren seguir viviendo aquí?

Los precios hacen muy difícil que muchos jóvenes puedan independizarse en el municipio donde han crecido. También dificultan que nuevas familias puedan establecerse aquí. Por eso llevamos años impulsando vivienda protegida.

Tenemos 1.250 viviendas construidas, entregadas, en ejecución o en distintas fases de tramitación: 524 del Plan Vive, 158 viviendas protegidas de Valenoso, 460 del Plan Boadilla Asequible y otras 108 cuyo sorteo tenemos previsto para diciembre.

Pero hace falta una política nacional que facilite aumentar la oferta, desarrollar suelo, agilizar los procedimientos y reforzar la seguridad jurídica. Mi valoración es que las políticas del Gobierno han agravado el problema.

El PSOE ha destruido el mercado de la vivienda estos últimos años.

¿Hay margen para aumentar esa oferta sin alterar el modelo urbanístico de Boadilla?

Sí. Nos hemos acogido a una normativa de la Comunidad de Madrid que permite incrementar hasta un 20% el número de viviendas en determinadas parcelas destinadas a vivienda protegida, sin aumentar la altura de los edificios.

Podemos facilitar más vivienda asequible manteniendo el modelo de ciudad. PSOE y Más Madrid votaron en contra de esta medida en el Pleno del 14 de octubre. Nosotros creemos que hay que aprovechar las posibilidades que permitan a más jóvenes y familias desarrollar aquí su proyecto de vida.

Además, incomprensiblemente, también han votado en contra de construir 108 viviendas públicas en Valenoso en régimen de venta hace una semana.

¿Qué instalaciones municipales marcarán los próximos años?

En el ámbito deportivo, trabajamos para tener listo el proyecto de la pista de atletismo a finales de este año o principios del próximo. También queremos completar el complejo Condesa de Chinchón con piscina, instalaciones de raqueta y un aparcamiento subterráneo. Nuestra intención es licitar la ejecución de ambos proyectos en 2027.

El nuevo Centro de Seguridad ya está funcionando. Y seguimos avanzando en la rehabilitación del Palacio del Infante Don Luis, mejorando su accesibilidad y preparando el edificio para la exposición permanente sobre los Reyes de España de Ferrer-Dalmau.

También tenemos previstas actuaciones como la nueva ermita de San Babilés, el carril bici entre Valenoso y el Sector B, en paralelo a la M-513, y mejoras de iluminación y caminos en urbanizaciones históricas.

Nuevo Centro de Seguridad Integral y Pista deportiva Parque Mary Paz Pondal

Ha señalado varias decisiones nacionales que afectan al municipio. ¿Dónde las nota más directamente el vecino?

En su bolsillo y en los recursos que tenemos para prestar servicios. La normativa estatal nos ha obligado a implantar una tasa de basuras que no queríamos y que supone una carga de 4,2 millones de euros para los vecinos. Hemos ampliado las ayudas por escolarización y nacimiento y congelado los precios públicos para paliar su impacto.

También hemos tenido que destinar cerca de medio millón de euros a la implantación de una Zona de Bajas Emisiones que considerábamos innecesaria para las características de Boadilla.

Por eso insisto en que la política nacional tiene consecuencias muy concretas en Boadilla y en todos los municipios de España. Condiciona el presupuesto, las inversiones y los servicios que reciben los vecinos.